10月26日，全国民航2025/26年冬春航季正式开启。据民航局数据，新航季共有210家国内外航空公司计划每周安排客货运航班11.95万班，比去年同期增长1.3%，整体保持了稳中有进、稳中向好的发展态势。
新航季国内航班每周计划9.8万班
国内航班方面，59家航空公司计划每周安排国内航班9.8万班，与去年同期基本持平。其中客运航班每周95477班，货运航班每周2624班。共有39家航空公司新开586条国内独飞航线，每周安排5198航班，这些航线多数集中在西北与华东、东北与中南、西南与华东之间的干支衔接航线和支线航线上。例如，以阿勒泰、喀什、白山、延吉、西双版纳、大理、北海、琼海等为代表的三四线旅游目的地与上海、广东、福建、浙江、江苏等地的航空联系更加紧密。
民航局运输司相关负责人表示，从国内航班看，新航季动态优化精准调控措施，严控低效益航段运力供给；深挖航旅市场潜力，鼓励加大旅游航线运力投放，有效推进航文旅融合发展；突出枢纽导向配置资源政策和航空公司差异化发展，引导大型网络型航司加快打造国内快线、中小型航司布局干支衔接，纵深推进“干支通、全网联”。
国际航班同比增加10.8%
国际航班方面，191家航空公司计划每周安排国际航班21427班，比去年同期增长10.8%，通航83个国家。其中客运方面，通航80个国家，134家航空公司每周安排15992班航班计划，比去年同期增长5.6%。货运方面，通航49个国家，84家航空公司安排每周5435班航班计划，比去年同期增长1.7%。
民航局运输司相关负责人表示，从国际方面看，新航季航线网络有拓展。已中断5年的中国与印度间客运航线即将复航。新航季我国将开通与阿曼、阿根廷等国家间的客运航线和与巴拿马、智利、瑞士等国家间的货运航线；与57个国家间客运航班量高于去年冬春航季，与21个国家间货运航班量高于去年冬春航季，与各大洲间航班量全面增长。
北京、上海等十大国际枢纽 客运航班同比增8.6%
新航季，航空枢纽建设成效凸显。北京、上海和广州等十大国际枢纽的国际客运航班量占比达到52.1%，同比提升8.6个百分点。新兴市场航线进一步拓展。与共建“一带一路”国家间客运航班量占比达到73.5%，与拉美、非洲区域客运航班量比去年冬春航季增长32.1%和26.1%。新航季还将新开通与阿塞拜疆、格鲁吉亚等共建“一带一路”国家间首都对航线。
各家航司在京密集上新航线
新航季，国航将扩大航线网络覆盖范围，满足国内外旅客多种出行需求。国内航线方面，计划新开北京-攀枝花、北京-西双版纳、杭州-珠海、乌鲁木齐-喀什4条航线，环比加密北京至惠州、湛江、阿勒泰、长沙，成都至北海、三亚、沈阳、芒市等共计40余条航线，班次量较2024至2025年冬春季同比增幅约15%。国际（地区）航线方面，计划加密北京-首尔、伊尔库茨克、符拉迪沃斯托克、胡志明市等共计17条航线；新开杭州-河内航线，班次量较2024/25年冬春季同比增幅约17%。国航C919机型还将新增广州、西安、长沙等新航点。
新航季，南航集团计划执行客运航班总量约47万班次。国内航线方面，南航将新开北京大兴-西双版纳航线（每天一班），并加密广州往返杭州、温州、福州，北京大兴往返义乌、宁波，乌鲁木齐往返杭州、昆明等多条航线。国际及地区方面，南航计划于12月2日起新开广州-马德里、12月3日起新开广州-达尔文国际长航线。新航季，南航在北京、广州、乌鲁木齐、长沙等16地出港航班根据“南航美食地图”运营计划，推出“一地一风味”的秋季特色餐食。
东航对北京地区航网布局及运力投放进行了全面优化升级。京沪快线日均航班投放量33架次，空客A330、波音777宽体客机及C919国产大飞机成为快线“主力军”，持续保障京沪空中快线高效畅通。
东航在大兴国际机场的国内始发航班量增至每日100余班，在北京前往杭州、武汉、西双版纳等热门城市的航线上持续优化时刻安排及运力布局。东航在新航季正式开通了北京至马斯喀特的直飞航线，目前机票已在系统全面开售。
新航季，中国联合航空日均航班量将达236班次，预计编排航线106条，其中大兴机场执飞航线57条，覆盖国内各地区城市72座。新航季，中国联航新开北京大兴-佳木斯、北京大兴-岳阳-泉州、北京大兴-长沙等航线，恢复北京大兴-三亚、北京大兴-哈尔滨等航线，加密北京大兴-佛山、北京大兴-北海、北京大兴-湛江等航线。中国联航还将密切关注国际市场，计划逐步开通北京大兴至日本、东南亚等方向国际航线。
文/北京青年报记者 蔺丽爽
编辑/刘忠禹
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